Der Güterverkehr in Deutschland hat in den letzten Jahrzehnten deutlich zugenommen. Die Dienstleister in der Transportbranche stehen unter hohem Wettbewerbsdruck. Daher hat die Nutzung von Optimierungspotenzialen bei den Fahrzeugen hohe Priorität. Wesentliche Anforderungen sind dabei möglichst hohe Nutzlast, geringer Kraftstoffverbrauch und nicht zuletzt gute Umweltverträglichkeit.
Das Eigengewicht der eingesetzten Transportmittel spielt eine wichtige Rolle. Jedes Kilogramm weniger Eigengewicht erhöht die Nutzlast.
Speziell in der Entsorgungs- und Bauwirtschaft haben sich so genannte Abrollcontainer für den Transport per LKW bewährt. Sie stellen ein wechselbares System für Transport und Sammlung, z. B. von Abfällen, Recyclingmaterialien oder Rohstoffen, dar. Der Standard-Abrollcontainer ist im Regelfall ein geschweißter Stahlbehälter, seitlich und am Boden mit Profilen verstärkt sowie am hinteren Ende unten mit Rollen versehen. Üblicherweise wird Baustahl der Sorte S235JR verwendet. Die in der Entsorgungswirtschaft gängigen Containergrößen von 36 bis 40 cm3 wiegen wiegen etwa 3.000 bis 3.300 kg.
Dieses Gewicht zu reduzieren, war das Ziel der Entwicklung des Containers vom Typ „Lightbox" der Firma Sirch. Für den neuen Abrollcontainer in gewichtsoptimierter Bauweise werden 2 mm dicke Bleche aus Dualphasenstahl mit einer Streckgrenze von ca. 850 - 950 MPa sowie 2,5 mm dicke Bleche aus einem verschleißfesten Stahl mit einer Streckgrenze von ca. 1.000 MPa, einer Zugfestigkeit von 1.250 MPa und einer Oberflächenhärte von 400 Brinell eingesetzt. Diese Werte sind drei- bis fünfmal so hoch, wie die des bislang eingesetzten Baustahls. Allein durch diese Maßnahme wurde eine Gewichtseinsparung von 500 kg erreicht.
Aber auch die Bauform ließ sich durch den Einsatz von modernen hochfesten Stahlsorten optimieren. Die früher notwendigen Spanten können nunmehr entfallen. So wird das Eigengewicht des Behälters weiter reduziert und in einem willkommenen Nebeneffekt die Aerodynamik des Containers beim Transport verbessert. Der Wegfall der Spanten bewirkt zudem um 30 % kürzere Schweißnahtlängen. Damit verringert sich die Fertigungszeit, und der Energieaufwand beim Schweißen sinkt deutlich. Die sich nun ergebenden glatten Seitenwände bieten ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild und sind für eine großflächige, werbewirksame Beschriftung geeignet.
So ergibt sich durch innovative Werkstoffauswahl und Konstruktion eine Gewichtseinsparung von insgesamt bis zu 45 % oder bis zu 1.500 kg pro Container. Da Transporte oft mit zwei Containern im Gespann gefahren werden, wird ein Nutzlastgewinn von bis zu 3.000 kg pro Tour erreicht. So können sich je nach Transportaufgabe weniger Touren ergeben, was zur Reduzierung der Kosten für die Transporteure führt.
Mit der Entwicklung des Abrollcontainers „Lightbox" in gewichtsoptimierter Bauart ist der Firma Sirch ein wichtiger Fortschritt für den Gütertransport auf der Straße gelungen.
