Ergebnisse der praktischen Umsetzungsphase: Die für Demonstrations-zwecke gebaute fensterrahmenlose Tür ist mit einem Rohbaugewicht von 10,47 kg 42 % leichter als vergleichbare Türen heutiger Fahrzeugmodelle bei hohem Sicherheitsstandard. Sie ist in Großserie ohne Mehrkosten zu fertigen.

Die Ziele werden durch den Einsatz innovativer Stahlprodukte und neuerer Verarbeitungstechniken, wie höher- und hochfester Stähle, geschweißter Platinen (Tailored Blanks) und innenhochumgeformter Bauteile, in Verbindung mit neuen Konstruktionskonzepten erreicht.

Am ULSAC-Projekt beteiligte Stahlunternehmen:

ACERALIA Corporación Siderúrgica, S.A., Spanien
AK Steel Corporation, USA
Bethlehem Steel Corporation, USA
BHP Steel, Australien
China Steel Corporation, Taiwan
Corus Group, Niederland
eCorus Group, Großbritannien
Dofasco Inc., Kanada
Ispat Inland, Inc., USA
Kawasaki Steel Corporation, Japan
Kobe Steel, Ltd., Japan
LTV Steel Company, Inc., USA
National Steel Corporation, USA
Nippon Steel Corporation, Japan
NKK Corporation, Japan
Pohang Iron and Steel Co., Ltd. (POSCO), Südkorea
Rautaruukki Oyj, Finnland
Rouge Steel Company, USA
Salzgitter AG*
SIDERAR S.A.I.C., Argentinien
Sidmar NV, Belgien
Stelco Inc., Kanada
The Tata Iron and Steel Company, Ltd. (TISCO), Indien
Thyssen Krupp Steel AG*
USINOR/Cockerill, Belgien
USINOR Group, Frankreich
U.S. Steel Group (USX Corporation), USA
VOEST-ALPINE STAHL LINZ GmbH, Österreich
WCI Steel, Inc., USA
Weirton Steel Corporation, USA

* deutsche Teilnehmer