Aufgrund des intelligenten, gewichtsreduzierten Gesamtkonzepts sind bereits mit modernen 1,2-Liter-Motoren akzeptable Fahrleistungen zu erreichen. Computersimulationen für den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEDC) ergeben für die Diesel-Ausführung einen Kraftstoffverbrauch von nur 3,2 l / 100 km und CO₂-Emissionen von lediglich 86 g / km. Selbst für die Benzin-Variante des größeren Mittelklassefahrzeugs betragen die Werte nur 4,5 l / 100 km und 108 g / km. In Zeiten hoher Kraftstoffpreise entsprechen diese geringen Verbrauchswerte den Wünschen der Konsumenten.

Neueste hochfeste Stähle tragen zu den Ergebnissen bei. Sie vereinen besonders hohe Festigkeit mit gleichzeitig guter Umformbarkeit. Damit werden wesentliche Fortschritte im Hinblick auf Fahrzeugsicherheit und Gewichtsreduzierung ermöglicht. Mehr als 80 Prozent solcher Stähle sind in den Karosseriekonzepten eingesetzt. Der Anteil dieser Stähle in heutigen Fahrzeugen wird so um das Zehnfache übertroffen.

Moderne innovative Stahlprodukte wie Tailored Blanks aus unterschiedlichen Stahlsorten und Blechdicken, hydroumgeformte, lasergeschweißte dünnwandige Rohre und auch so genannte Tailored Tubes wurden ebenfalls zur Optimierung von Strukturfestigkeit und Crashverhalten bei den Fahrzeugkonzepten verwendet. Der Anteil der von den Stahlproduzenten entwickelten und inzwischen im Automobilbau eingeführten Tailored Blanks beträgt im ULSAB-AVC-Projekt in Karosserie und Anbauteilen nahezu 40 Prozent. Hohe Zuwachsraten prognostiziert die Stahlindustrie hydroumgeformten Bauteilen und Tailored Tubes, die im Projekt mit mehr als 20 Prozent bzw. rund sechs Prozent eingesetzt wurden.