Lenkgetriebe aus Stahl:
kostengünstig und leicht

Umgeformte Stahlrohre sind stärker belastbar 

Für die Entwicklung und Realisierung eines Stahlintegralgehäuses für Lenkgetriebe sind die SchmitterChassis GmbH und die Visteon Deutschland GmbH in der Kategorie „Produkte aus Stahl" mit dem Stahl-Innovationspreis 2006 ausgezeichnet worden. Das für unterschiedliche Fahrzeugtypen flexibel anpassbare Gehäuse ist kostengünstig herzustellen und stärker belastbar als herkömmliche Bauteile aus Aluminium.

Höhere Leistungsfähigkeit, flexiblere Einsatzmöglichkeiten sowie kostengünstige Herstellung sind die herausragenden Merkmale des Stahlintegralgehäuses für Servozahnstangenlenkungen. Die SchmitterChassis GmbH hat dieses Pkw-Bauteil in Partnerschaft mit dem globalen Automobilzulieferer Visteon als weltweit erste Großserie realisiert.

Das an verschiedene Fahrzeugtypen flexibel anpassbare Gehäuse wird als Schweißkonstruktion aus umgeformten, vorkonfektio-nierten Präzisionsstahlrohren der Stahlsorte E235 mit Festigkeiten
je nach Umformgrad von 450 bis 650 N/mm² gefertigt. Den Korrosionsschutz gewährleistet ein spezieller galvanischer Überzug. Die erstmals angeschweißten hydraulischen Versorgungsleitungen ermöglichen eine optimale Bauraumanpassung im Fahrzeug. Im Vergleich zu üblichen Aluminium-Gussvarianten zeichnet sich das Gehäuse durch hervorragende Präzision, höheren Betriebsdruck und günstigere Kosten, besonders wegen des halbierten Werkzeugaufwands, aus.

In einem anschließenden Schritt wurde das Gehäuse mit unterschiedlichen beanspruchungsgerechten Wanddicken weiterentwickelt und erfolgreich getestet. Über eine zusätzliche Konstruktionsänderung konnte das seitlich angeordnete herkömmliche Druckstück der Lenkung durch ein axiales Führungs- und Druckstück ersetzt werden. Beide Innovationsschritte zusammen bieten eine Gewichtsreduzierung des Lenkgehäuses aus Stahl um ca. 10 Prozent im Vergleich zu einem entsprechenden Aluminiumgehäuse. Die Kosten der gesamten Baugruppe reduzieren sich um 25 Prozent. Durch die Erhöhung des Betriebsdrucks von 130 auf rund 200 bar werden diese Zahnstangenlenkungen auch für das Segment der Nutzfahrzeuge interessant.